三元乙丙橡膠o型圈與氟橡膠O型圈都是黑色的情況下，放在一起，是看不出哪個是氟橡膠O型圈。那么，現我教您們幾點來認別：

　　1、從重量上有特殊的不一樣，氟橡膠O型圈的密度一般在1.9左右，而三元乙丙橡膠O型圈的密度一般在1.2左右。

　　2、從燃燒的時候也可以認別，氟橡膠O型圈燃燒時離開火時，會自動熄火。而三元乙丙橡膠O型圈不會自動熄火，會繼續燃燒。

　　從上面2點來看，三元乙丙橡膠O型圈與氟橡膠O型圈有著明顯的性能區別，可以很清楚的區別出來。

　　三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經溶液共聚合而成的橡膠， 再引入第三單體（ENB）。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物，耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優良、耐化學腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的最主要缺點是硫化速度慢；與其它不飽和橡膠并用難，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。

　　根據乙丙橡膠的性能特點，苒邦密封技術上海有限公司主要應用于要求耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣幾個領域，如用于輪胎的淺色胎側、耐熱運輸帶、電纜、電線、防腐襯里、密封墊圈、建筑防水片材、門窗密封條、家用電器配件、塑料改性等。

　　氟膠O型圈隨著工業的發展， 廣泛用于汽車，電子，航天，船舶等等要求精度比較高，耐高溫，高耐磨，條件苛刻的工作環境下，隨著工業發展，氟膠材質也在不斷的改進與創新。

　　三元乙丙O型圈汽車密封條壓縮負荷方法

　　苒邦密封技術上海有限公司按QC/T710—2004《汽車密封條壓縮負荷試驗方法》的規定進行，為了方便使用，將QC/T710—2004介紹如下：

　　a.定義

　　壓縮負荷：將一定長度的密封條， 以規定的速度壓縮至一定高度（或一定的壓縮量）時的力值。

　　b.儀器與設備

　　a)拉力試驗機：應符合ISO5893的有關要求，具有2級測力精度。

　　b)實驗裝置：由上、下工裝組成， 其結構根據產品結構進行設計。

　　c.試樣及狀態調節

　　a)除特殊要求外，應分別從成品上截取長度為100mm+/-2的三個試樣。

　　b)試樣與硫化職期間的時間間隔以及試樣在試驗前的調節， 應按GB/T2941規定的方法進行。

　　a)根據產品實驗要求，選擇測試工作模式、 設定試驗速度和壓縮高度等參數。出產品有特殊規定外，試驗速度設定為30min/min。可將密封部位高度的30%作為參考壓縮位移高度。

　　b)將上、下工裝安裝到拉力試驗機上，安裝時應使壓板與密封條平行， 并使試驗中所施加的符合作用線與試樣的中心線一致；

　　c)測定時，通常將測試下工裝的上平面或凸緣上端面作為壓縮位移基準；

　　d)安裝試樣，開動試驗機。 使壓板以規定的速度壓縮試樣至規定的高度，記錄其壓縮負荷預變性的關系；

　　e.試驗結果表示取全部測試數據的算數平均值作為實驗結果，計算結果按GB/T8170修約到一位小數；

　　三元乙丙O型圈模壓制品

　　該標準所述的尺寸公差比其他一些工程實踐所用的尺寸公差要寬，苒邦密封技術上海有限公司是考慮到下列情況：

　　a.所有的橡膠模制后冷卻時都有一定程度的收縮， 因此在模具設計時應將這一點考慮進去。收縮量取決于所用的橡膠類型和膠料，而且同意膠料的收縮量也因批次不同而異。由一些硅橡膠、氟橡膠和其他特種彈性體制造的產品收縮量較大， 因此使用這些橡膠很難達到M1和M2級公差要求。

　　b.粘接到橡膠上的廢橡膠部件會影響收縮，因為也影響實際可行的公差；

　　c.模具應根據產品的類型和所要求的精度以不同的方法制造。通常產品的精度都不會高于模具，并且要求的精度愈高，模具及其他維修費用也愈昂貴；

　　d.對于截面變化大的產品，使用標準公差時應慎重。